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    集運市場疲軟,班輪公司踩剎車

       2023-07-19 航運界船海裝備網1710
    核心提示:航運界網消息,隨著亞洲對美國和歐洲出口傳統旺季前景減弱,班輪公司不僅暫停招聘和全面收緊預算,也開始在租船方面踩下剎車。隨

    航運界網消息,隨著亞洲對美國和歐洲出口傳統旺季前景減弱,班輪公司不僅暫停招聘和全面收緊預算,也開始在租船方面踩下剎車。


    隨著第二季度季報陸續披露,與不斷攀升的運營成本形成鮮明對比的是,班輪公司的營收卻直線下跌。


    事實上,隨著東方海外上周發布的運營更新,第二季度業績低迷,這被視為班輪行業盈利狀況的可靠風向標。2023年第二季度,東方海外營業收入同比下降62.6%。但最重要的統計數據是單箱平均運費較一季度環比下降15.1%。


    7月12日,以星(ZIM)發布公告稱,由于運價持續疲軟,特別是跨太平洋航線的運價,且貨運量的增長可能低于此前的預期,以星下調2023年全年業績預期。隨著亞洲對美國和歐洲出口傳統旺季前景減弱,班輪公司正尋求盡可能多地減少剩余噸位的租用。


    一家班輪公司的聯系人表示,“公司高層”阻止了繼續租船,包括續租船舶。他補充道:“即使是之前同意的沒有替代船的租期延長,也必須提交審批?!?/p>


    在主流班輪公司(TOP 10)中,租船比例最大的是以星,租船占比達到95.3%,其次是陽明海運,占比達到69.3%。就以星而言,最近幾周,其一些長期期租船舶出現在轉租市場上,毫無疑問,該公司也一直在與船東討論提前終止合同的問題。


    基于此,集裝箱船租船市場現在正式下滑,反映出過去六個月貨運市場疲軟,以及今年下半年班輪貿易前景黯淡。集裝箱船經紀人稱這是真正“熊市”的開始。


    總部位于倫敦的Braemar在其周報中表示:“當這種情況發生在最近幾周已經表現出疲軟的市場環境中時,連鎖效應是不可否認的,因為班輪公司正在重新評估其船舶租用?!?/p>


    Braemar補充稱,支線船舶“繼續面臨最大挑戰”,日租金快速下降。其表示:“租金在短時間內下降的速度之快令人震驚?!睋Q2014年建造的1707TEU集裝箱船“Green Hope”最新成交,租期4-6個月,日租金12300美元。


     
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